Error L3 en Mitsubishi Ecodan: sobrecalentamiento del agua
El termostato de seguridad del circuito de agua ha cortado porque la temperatura ha superado el límite permitido.
Causa probable
Caudal de agua insuficiente por aire en el circuito, filtro obstruido, bomba parada o zonas cerradas.
Urgencia
El equipo se detiene. Necesita atención inmediata.
Síntomas habituales
- El equipo se para y el mando FTC muestra L3
- Las tuberías de impulsión están muy calientes y las de retorno frías
- El fallo aparece sobre todo al arrancar tras un periodo parado
Modelos afectados (habituales)
Qué hacer, paso a paso
Puedes seguir estos pasos tú mismo antes de llamar al servicio técnico.
- 1
Comprueba la presión del circuito
Debe estar entre 1 y 2 bar en frío. Por debajo de 0,8 bar la bomba puede cavitar y el caudal se desploma.
- 2
Purga el aire del circuito
Empieza por el purgador automático de la unidad hidráulica y sigue por los radiadores o el colector del suelo radiante, del más cercano al más lejano.
- 3
Abre al menos un circuito
Si todas las válvulas termostáticas y todas las zonas están cerradas, el agua no tiene por dónde circular. Deja siempre una zona sin corte.
- 4
Limpia el filtro de partículas
Cierra las llaves de corte, extrae el cartucho del filtro en Y, límpialo bajo el grifo y vuelve a montarlo. En instalaciones antiguas suele salir lleno de lodo.
- 5
Rearma el termostato de seguridad
Algunos modelos llevan un rearme manual en la unidad hidráulica, un pulsador pequeño que hay que presionar tras enfriarse el equipo. Consulta el manual de tu modelo.
El código L3 en un Mitsubishi Ecodan indica que el termostato de seguridad del circuito de agua ha cortado el funcionamiento. La temperatura del agua ha superado el valor máximo admisible en el intercambiador.
Casi siempre es un problema de caudal
El intercambiador transfiere una cantidad determinada de calor al agua. Si esa agua circula al caudal correcto, la temperatura sube unos pocos grados entre la entrada y la salida. Si el caudal cae, el mismo calor se reparte entre menos litros y la temperatura se dispara.
De ahí que casi todos los L3 tengan la misma raíz. Estas son las causas, por frecuencia real:
- Aire en el circuito. La causa número uno, sobre todo en instalaciones nuevas o tras un vaciado. Una burbuja en un punto alto corta la circulación.
- Presión baja. Por debajo de 0,8 bar la bomba empieza a cavitar y deja de mover agua.
- Filtro de partículas colmatado. En instalaciones antiguas conectadas a radiadores viejos, el filtro se llena de lodo en cuestión de semanas.
- Zonas cerradas. Todas las válvulas termostáticas cerradas y ninguna vía libre.
- Bomba de circulación averiada o configurada a velocidad demasiado baja.
Lo que puedes hacer tú
Los cuatro primeros pasos de la lista de arriba están al alcance de cualquiera y resuelven la mayoría de los casos. Presión, purga, una zona abierta y filtro limpio.
Si tu instalación es antigua y el filtro sale muy sucio, merece la pena plantear un lavado químico del circuito y la instalación de un separador de lodos magnético. Es la mejor inversión preventiva en una sustitución de caldera, y evita que este error vuelva cada invierno.
Si vuelve a aparecer
Un L3 recurrente con la presión correcta y el circuito purgado apunta a bomba de circulación, a un caudalímetro que mide mal o a un dimensionado con muy poco volumen de agua. Este último caso es habitual cuando se instalan radiadores con termostáticas en todas las habitaciones y sin depósito de inercia: puedes leer por qué en la guía de instalación de aerotermia.
Preguntas sobre el error L3
¿Por qué me sale L3 solo al encender la calefacción después de unos días?
Porque durante la parada se acumula aire en los puntos altos del circuito y los lodos se depositan. Al arrancar, el caudal inicial es bajo, la temperatura sube muy deprisa en el intercambiador y salta el termostato de seguridad.
¿Puedo subir la temperatura de corte para que no salte?
No, y no deberías intentarlo. Ese termostato es la última protección del intercambiador. Si salta, hay un problema de caudal real que hay que corregir, no un ajuste que subir.
¿Estás valorando cambiar de equipo? Consulta laficha de aerotermia Mitsubishi Electric con sus gamas, refrigerantes y puntos débiles.
Información orientativa: los códigos pueden variar entre gamas y versiones de firmware, así que confirma siempre en el manual de tu modelo concreto. Ante cualquier duda o si el error persiste, contacta con un técnico cualificado. Actualizado el 10 de agosto de 2026.